রাজধানীবাসীর কাছে দ্রুত জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে মেট্রোরেল, আর এবার এই গণপরিবহনে আরও ১০টি নতুন ট্রিপ যুক্ত করার পরিকল্পনা নিয়েছে ঢাকা ম্যাস ট্রানজিট কোম্পানি লিমিটেড (ডিএমটিসিএল)। এই উদ্যোগের ফলে প্রতিদিন অতিরিক্ত প্রায় ২৩ হাজার যাত্রী পরিবহন করা সম্ভব হবে।
বর্তমানে মেট্রোরেলে প্রতিদিন প্রায় সাড়ে তিন লাখ থেকে চার লাখ যাত্রী যাতায়াত করেন। বিশেষ দিনে এই সংখ্যা সাড়ে চার লাখ ছাড়িয়ে যায়। তবে, যাত্রীচাহিদার তুলনায় ট্রেনের আসন ও ধারণক্ষমতা যথেষ্ট নয়। এই চাপ সামলাতে এবং যাত্রীদের সুবিধার কথা বিবেচনা করে মন্ত্রণালয় থেকেও নতুন ট্রিপ যুক্ত করার তাগিদ এসেছে।
বর্তমানে উত্তরা-মতিঝিল-উত্তরা রুটে প্রতিদিন প্রায় ২০০ ট্রিপ চলছে। নতুন সূচি কার্যকর হলে দিনের শুরুটা আরও আগে হবে এবং রাত ১০টার পরেও ট্রেন চলবে।
কোচ বাড়াতে না পারার কারণ
মেট্রোরেলের প্রতিটি ট্রেনে ৬টি করে কোচ থাকলেও মূল পরিকল্পনায় ছিল ৮টি কোচ। কিন্তু বেশ কিছু কারণে বর্তমানে এটি কার্যকর করা যাচ্ছে না:
- প্ল্যাটফর্ম স্ক্রিন ডোর (PSD) স্থাপন: অতিরিক্ত কোচের জন্য এখনও প্ল্যাটফর্ম স্ক্রিন ডোর স্থাপন করা হয়নি।
- আর্থিক সংকট: নতুন কোচ যুক্ত করতে বাড়তি অর্থের প্রয়োজন, যা এই মুহূর্তে সম্ভব নয়।
- বিদ্যুৎ খরচ: বাড়তি বিদ্যুৎ খরচ বিদ্যমান ওভারহেড ক্যাটেনারি সিস্টেম সামলাতে পারবে কিনা, তা নিয়ে সংশয় রয়েছে।
বর্তমানে প্রতিটি ট্রেনে সর্বোচ্চ ২,৩০০ যাত্রী একসঙ্গে ভ্রমণ করতে পারেন। নতুন ১০টি ট্রিপ চালু হলে প্রতিদিন আরও ২৩ হাজার যাত্রী যোগ হবে।
নতুন সূচির প্রাথমিক পরিকল্পনা
ডিএমটিসিএলের প্রাথমিক পরিকল্পনা অনুযায়ী, যাত্রীরা সকাল ৬টার পর থেকেই ট্রেনে উঠতে পারবেন। প্রথম ট্রিপ চলবে সকাল সাড়ে ৬টায় দ্বিতীয় সুইপিং ট্রেনের পর।
- সকাল: উত্তরা থেকে সকাল ৭টায় এবং মতিঝিল থেকে সকাল ৭টা ১০ ও ৭টা ২০ মিনিটে ট্রেন ছাড়তে পারে। বর্তমানে উত্তরা থেকে প্রথম ট্রেন ছাড়ে সকাল ৭টা ১০ মিনিটে এবং মতিঝিল থেকে সকাল ৭টা ৩০ মিনিটে।
- রাত: রাতে আরও ৬টি ট্রিপ যুক্ত হবে। এখন শেষ ট্রেন ছাড়ে উত্তরা থেকে রাত ৯টায় এবং মতিঝিল থেকে রাত ৯টা ৪০ মিনিটে। নতুন সূচিতে উত্তরা থেকে রাত ৯টা ১০, ৯টা ২০ ও ৯টা ৩০ মিনিটে এবং মতিঝিল থেকে রাত ৯টা ৫০, ১০টা ও ১০টা ১০ মিনিটে ট্রেন ছাড়বে।
ডিএমটিসিএলের মহাব্যবস্থাপক (অপারেশন) মোহাম্মদ ইফতিখার হোসেন জানান, এটি এখন গবেষণামূলক পর্যায়ে আছে এবং গবেষণা শেষ হলে বিস্তারিত তথ্য জানানো হবে।
বিশেষজ্ঞদের মতামত
যোগাযোগ বিশেষজ্ঞরা ট্রিপ বাড়ানোর চেয়ে কোচ বাড়ানোর ওপর বেশি জোর দিয়েছেন। বাংলাদেশ প্রকৌশল বিশ্ববিদ্যালয়ের (বুয়েট) অধ্যাপক মো. হাদিউজ্জামান গণমাধ্যমকে বলেন, মেট্রোরেলের পরিকল্পনা ৮টি কোচের ভিত্তিতে করা হয়েছিল। তিনি জানান, বেশি ট্রিপ চালালে বিদ্যুৎ খরচ অনেক বাড়বে। এর চেয়ে কোচ বাড়ালে তুলনামূলকভাবে কম খরচে যাত্রীচাহিদা মেটানো সহজ হবে।
তিনি আরও বলেন, মেট্রোরেল একটি ‘এনার্জি-হাংরি’ পরিবহন ব্যবস্থা। হেডওয়ে অর্থাৎ এক ট্রিপের পর আরেক ট্রিপের মাঝে সময়ের ব্যবধান এক মিনিট কমালেই বিদ্যুৎ খরচ প্রায় ৫০ শতাংশ বেড়ে যায়। তাই এই বিষয়টি গুরুত্বের সঙ্গে বিবেচনা করা প্রয়োজন।
